编者按：四川成都是中国中西部第一座开工建设地铁的城市。刚刚投入运营的成都地铁1号线揭开了中西部地铁时代的序幕。所有成都人的心情可以用狂喜来形容，人们对美好的“地铁生活”、“地铁经济”充满畅想。但当它走来时，记者看到的是这个成都史上最大工程背后太多的艰难和酸甜苦辣；那是一个个鲜为人知的故事，展示了成都地铁人的激情与创新、困厄与突破、梦想与超越。它的到来，将带动成都市人居、交通、经济等诸多方面的发展，对整个西部经济格局的发展也具有重要意义。
■文/刁明康
1992年～2010年18年间，成都地铁经历了设计、规划、评估、报批、建设、通车试运营。梳理这18年的历史，我们能清晰地看到：一项重大工程诞生前，它所经历的漫长而痛苦的“分娩”过程。
肖中平，成都地铁公司副总经理。作为成都地铁的亲历者、指挥官，成都地铁的艰难“分娩”，他的感触比谁都深……
“那时候我还是一头黑发啊……现在白了一半。”
——成都地铁公司副总经理肖中平
8年“磨一剑”怀上“地铁娃”
说起成都地铁，似乎是最近几年的事。可实际上，早在上世纪90年代，成都人就开始了“地铁梦”。
1992年12月，成都市向原国家计委上报了 《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》。根据《建议书》，成都将建7条地铁线，总长度274.15公里。
次年，成都市成立了由市长任组长的地铁建设领导小组，负责地铁项目的重大决策和组织协调工作，随后又多次对《成都市城市轨道交通线网规划》进行调整和优化。
“那时候我还是一头黑发啊……现在白了一半。为了让白发看起来不那么明显，我特意留了个比较显胖的短平头，头发只要长一点，就立即剪。以往热爱的运动也搁浅了，重了10多斤，身体也大不如前。”回忆起2000年被抽调到成都市地铁建设工程办公室担任工程部部长到现在的这些年，肖中平摸着头发感慨道。
2000年前，肖中平就职于西南交通大学桥梁与地下工程系，自投入 “成都地铁军”的那一天起，一切便开始改变：“以前是模范丈夫，每天买菜做饭，照顾家人；到‘地铁’后，不要说照顾家人，一周能陪家人吃一两顿饭就很满足了。”
2000年4月，《关于成都市地铁1号线项目建议书》及评估报告，经原国家计委审查并上报国务院。
4年获“准生证”双泪落君前
一切似乎顺风顺水，但最后的审批环节，成都市并没有十分的把握——因为按照此前外地的报批经验，这最后的关键环节须慢慢等待。
2005年8月9日，在等待了4年后，国务院同意了 《成都市城市快速轨道交通建设规划》的批复，成都地铁获得“准生证”。
当天晚上，新成立的成都地铁公司内，很多人流下了眼泪。时任地铁公司总经理的伍勇珍藏了一瓶好酒，被同事们喝得干干净净，许多人在办公室里又唱又跳。肖中平也开怀痛饮起来，见人就红着眼睛说：“批下来了！”
2005年12月28日，成都地铁正式迎来了建设时代。
肖中平这样自豪地说起开工时的情景：“开工当天，很多人激动得抱在一起。看着工地上拉起的横幅，心头就升腾起一种莫名的力量。虽然成都地铁起步晚，但少走了很多弯路，借鉴了很多经验，还使用了很多新技术，更有许多创新之举……”
5年终“分娩”触摸地铁梦
从2005年12月28日动工至今，5年时间，说长不长，说短不短。对于肖中平来说，其中的酸甜苦辣和婉转曲折，一如他的头发。
肖中平说，骡马市站的施工单位在进场后长达半年无法施工，虽然已经打围，但施工范围内涉及的管线太多，管线产权单位分散，还有部分是重要、特殊管线，导致没有作业条件，部分市民还以为打围不作业，这时的感受最酸涩，最委屈。
最终，地铁1号线顺利从锦江下面穿过，顺利通过省安监局大楼……成都人终于触摸到了那个向往已久的地铁梦。
然而，肖中平却保持了一贯的冷静：“事实上，过了建设期的‘热闹’和‘瞩目’，转入地铁运营阶段，地铁的使命才刚刚开始。”
地铁作为一种交通工具，与公交车、有轨电车一样，是一个交通工具，最大的好处就是不容易堵车。
成都地铁之最
最危险：一点点波动即受影响
省安监局和经委大楼是18米高的4层苏式建筑，由于是砖混结构、条型基础，盾构机穿越地层时，只要有一点点波动，都会对建筑造成影响。
为了保证列车顺利通过，施工单位在通过区域打了18个注浆孔。2007年4月21日，经过近60个小时的掘进，盾构机成功通过了省安监局和经委大楼。
最“难过”：穿越锦江大桥
地铁1号线盾构施工难度最大的是穿越锦江大桥。隧道在穿越南河时顶部埋深仅为6.8米，而左线盾构隧道位于锦江大桥基础斜下方，最大水平距离为2米，垂直距离仅5米。
2008年7月20日，盾构机成功穿越锦江大桥。
最有意义：中西部第一条地铁
截至目前，中国中西部虽然有不少大城市正在修地铁，如武汉、重庆、西安等，但都没有投入运营。成都开始运营的地铁1号线，将揭开中国中西部地铁时代的序幕，成为中国中西部首条地铁。
成都地铁大事记
1992年12月，成都市上报《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》：
2001年，成都市政府第六十五次常务会议讨论通过了《成都市城市轨道交通线网规划》。
2005年8月9日，国务院同意《成都市城市快速轨道交通建设规划》。
2005年12月28日，成都地铁1号线开工。
2006年12月28日，“创新号”作为成都地铁首台盾构机，从后子门盾构井项目部下井，向天府广场掘进。
2009年5月28日，成都地铁1号线最后一台盾构机出洞，实现全线洞通。
2010年5月4日，成都地铁运营有限公司成立，拉开了系列设备调试、疏散演习的序幕。
2010年6月，成都地铁1号线的17列地铁车辆运抵成都。
2010年9月10日~12日，成都地铁观光试乘。
2010年9月27日15时，成都地铁1号线开门迎客。