新华网青海频道２月１日电（记者任晓刚）近年来，在西部大开发政策的支持下，青海省高等级公路建设取得了跨越式发展，对拉动全省经济增长，改善青海投资环境发挥了重要作用。
高等级公路网逐渐形成
“２００１年，我们才实现了高速公路零的突破。”青海省高等级公路管理局副局长惠新说。由于青海省经济相对落后，以往的公路建设难度很大，西部大开发政策实施以来，青海省交通部门紧紧抓住了这一千载难逢的发展机遇，全力加快公路建设，高等级公路建设更是取得了超常规的跨越式发展。
自２００１年７月西平（西宁至平安）高速公路通车以后，青海省又相继建成了平安至马场垣、西宁至大通、西宁至塔尔寺、西宁至阿岱高速公路，西宁至湟源、湟源至倒淌河、西宁至互助一级公路以及湟中至贵德二级公路等高等级公路，总里程４３２公里，其中高速公路２１２公里。
２００９年，青海完成高等级公路建设投资１９。８８亿元，西宁过境公路、共和至茶卡高速公路、察尔汗至格尔木高速公路、阿岱至李家峡高速公路以及湟中至贵德高等级公路都已进入建设阶段，未来一至两年内都将通车。
惠新告诉记者，目前，青海高等级公路已经形成了以西宁为中心、辐射周边的米字型高等级公路网，而且这个网络正在逐渐扩大，向全省各地不断延伸。
2009年10月15日，于2003年建成通车的西宁至湟源一级公路在山区延伸。（新华社记者侯德强摄）
打造精品工程
位于海西州境内的察尔汗至格尔木高速公路是国家高速公路网柳园至格尔木高速公路中的重要路段。由于建设区域有广泛的盐渍土、沼泽地、水草地分布，工程地质结构复杂，加上建设区人烟稀少、昼夜温差大、气候恶劣等因素的影响，工程建设难度很大。
根据实际情况，高等级公路管理局精心组织人力物力，对项目工程的材料要求、施工工艺、施工参数、操作规程都做了详细的规定，作为指导施工的指南，有效地保证了工程质量。
采访中记者了解到，为把高等级公路建成精品工程，青海省高等级公路管理局坚持“高起点、高标准、高质量”和“管理现代化、决策科学化、作业标准化、施工规范化”的指导思想，在积极学习国内高等级公路建设先进经验的同时，不断探索积累适合青海特点的管理模式，全方位、全过程加强项目管理全面落实质量责任制，严把施工、监理人员素质关、材料进场关、质量检测关和设计变更审查关，加大对重点控制性工程和隐蔽工程的跟踪监测力度，不合格工程坚决推倒重来，使工程质量始终处于受控状态，以此确保工程质量。
同时，在公路建设中，积极推广运用新技术、新工艺、新材料，努力提高高等级公路建设的科技含量。截至目前，已经开展了“湟倒一级公路连拱隧道施工”“青海省高等级公路ＧＩＳ信息管理系统”“冲击压实技术在青海省高等级公路黄土路基施工中的应用”等多项课题的研究，已有多项成果达到国内或国际先进水平。
切实加强队伍建设
“高质量公路的建设需要高素质的人才队伍来保证。”惠新说，根据高等级公路发展的实际需要，高等级公路管理局切实加强了队伍建设，加大对工程技术、运营管理各个层面人才培养的投入力度，健全了人才激励机制，努力培养中青年路桥专业技术骨干和管理人才，造就优秀的专业带头人，促进了人才队伍结构优化和整体水平的提高。
据了解，仅在２００９年度，青海省高等级公路管理局就投入了３５万元进行职工培训教育工作，４１人次参加了交通部支持西部地区干部培训，全局９５名副科级以上干部参加了省内的普法考试，全部通过了交通专业法的考试。
近年来，青海省高等级公路管理局扎实推进惩治和预防腐败体系建设，全局层层签订了《党风廉政建设责任书》和《党员廉政责任书》，积极推行《廉政合同》，开展形式多样的廉洁自律警示教育活动，并与检察机关建立了共同预防职务犯罪工作机制。同时推行政务公开，增强工作透明度，有效遏制了行业不正之风。
2009年10月31日，国道315线格尔木段在戈壁荒漠中延伸。（新华社记者侯德强摄）