代表建议提高出租起步价 分流乘客缓解打车难
本报讯(记者程慧 实习生王梦园)打车问题同老百姓生活息息相关。如何缓解打车难?昨日,在省人大十二届一次会议上,省人大代表郑小平建议,通过科学合理提高运价、设立“的士港湾”、错峰交接班、开放公交车道等措施缓解打车难,方便市民打车。
建“的士港湾”
西安市街头每天有一万多辆出租车在营运,可吃饭、休息、如厕等问题常常让的哥、的姐困扰不已。郑小平说,“除了火车站和机场,西安市还没有成熟的‘的士港湾’。虽然有很多出租车停靠点,但功能单一,无法解决司机们的基本需要。因为没有休息的地方,很多空置出租车只能在大街上‘轧马路’,造成一定交通压力。”
郑小平表示,缓解打车难,也可以考虑在高峰时段错时交车。
开放公交车道
郑小平建议,适当开放公交车道。他说,如果在不影响公交车道通畅的前提下,让出租车借道快速通过,既能缓解其他车道的车流压力,又能提高出租车的运行效率。“车辆流转快了,市民就好打车了。”
提高西安交通客服热线96716电召服务利用率。郑小平建议,利用车载GPS实现电召服务,一来可以科学合理地对所有出租车统一调度,合理调配本市出租车资源,二来便于市民出行。
科学合理调整运价
郑小平表示,西安市出租汽车现行运价政策多年未调整,期间居民收入和消费水平都有较大变化和提高,而出租汽车租价一直维持在低水平。同时,由于西安市道路拥堵往往呈现堵而不死的特点,出租车一般都是低速行驶,而原有政策只规定车辆在完全静止的状态下执行累计2.5分钟计半公里租价,导致西安80%以上出租车难以享受上这项运价政策,驾驶员缺乏在交通拥堵地段、时间段营运的积极性。
郑小平建议,科学合理调整出租车起步价,以提高出租车司机的收入水平,分流一部分乘客来缓解打车难。另一方面,实行低速计费,对于因交通拥堵造成的营运损失,由乘客和驾驶员双方合理分担,从政策层面缓解拒载等违规行为的发生以及高峰时期打车难的现象。