“不管你用对讲机、各种手持台，或是其他无线电设备，都不会对西安地铁正常运营带来影响。”昨晚，西安地铁运营分公司设施部副部长赵跟党说。
据介绍，西安地铁的运营模式是点式ATP控制模式，尚未开通与深圳蛇口线相同的CBTC信号系统。点式ATP控制模式是装在轨道及车底上的应答器，可以与列车实现实时信号传输，但不能实现完全自动化。而CBTC信号系统则在隧道壁安装了许多无线电设备，是基于无线通信的列车自动控制系统，运用该技术不但能实现轨道列车智能化控制，甚至还可以实现无人驾驶，是地铁控制系统的发展趋势。目前，深圳、上海等地的部分地铁就是采用CBTC信号系统控制。
赵跟党说，深圳列车出现“逼停”事件后，他们也了解了相关情况，深圳方面还没有公布具体原因，但国内其他城市地铁采用该系统的也没听说过有被逼停事件发生，“如果是疑似WIFI信号，那么这个信号必须与列车通讯信号频段一样，而且还得有足够强大的功率”。目前，西安地铁采用的ATP控制模式还没有用到无线信号，因此不会受到无线信号的干扰。
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深圳市蛇口线地铁事故原因官方表示仍在调查中。据南都记者从知情人士处获得的消息，地铁相关部门目前已初步锁定乘客手持的便携式WIFI。（记者王卫平）