西安地铁超过日俄
地铁开动后,委员叶广岑坐在座位上淡淡地微笑着。她说虽然自己在国内、国外坐过不少地铁,但在西安坐地铁感觉真的不一样,很自豪。
叶广岑说,她特别羡慕俄罗斯地铁内部的雕塑、壁画,它们给地铁赋予了新的生命,就好似一个地下博物馆。体验了西安的地铁后,她觉得这个趋势完全有望在西安地铁得以实现。
在谈及自己的乘车感受时,叶广岑说整个车厢给人感觉很实用,包括扶手、给乘轮椅的残疾人预留的空间、坐凳下面设置的空调出风口等等,这与日本给地铁座椅上套上丝绒座套相比,实用得多、人性得多。
安全一定要摆首位
在体验过程中,委员们问得最多的、最为关心的是安全问题。
胡梦琪委员说,安全是最根本的。她很关心人流量一旦加大的情况下,地铁的发车频次是否会增加,还有车辆的通风问题、停电状况下将如何处置?
她建议,地铁建设者在试运营之前不妨预先设想一些极端的、恶劣的问题,并准备好应对的措施,这样,在安全状况下,才能保持平稳的运行。包括进入地铁车站的上下扶梯、电梯等等。
据介绍,除目前正在进行的多系统综合调试,保证车辆能安全正点运行外,从车体设计上,也融入了诸多安全因素。车厢内所有的设施没有棱角、保持弧度。车厢内的摄像头与驾驶室相连接,随时关注车内情况。就连公交车上有的“安全锤”,地铁车厢内也有设置。
作为《西安市城市轨道交通条例》起草者之一的西安市人大法工委王春荣表示,出于对地铁安全重要性的考虑,在条例里还专设“保护区及设施保护”、“安全应急”篇章,从立法的角度确立对地铁设施的保护,最终目的也是为了确保地铁运行安全和乘客乘车的根本权益。