A 青荣城际铁路预计后年完工
在环渤海地区山东半岛城市群城际
青荣城际铁路正线全长300公里，自青岛北站引出，沿胶济铁路一侧前行，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨西侧经过，然后向北跨过既有的蓝烟铁路，基本并行蓝烟铁路西侧，引入既有莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一路向北进入烟台站；另一路向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南，到达荣成市。
记者了解到，整条铁路共经过了18个车站，其中在青岛辖区内设了七个车站，分别为青岛北站、娄山站、城阳站、即墨北站、即墨站、夏格庄站、莱西北站，其中即墨站为联络线车站，夏格庄站位预留车站。
据介绍，青荣城际铁路设计最高运营时速为250公里。根据规划，预计青荣城际铁路将在2013年通车。
B 半岛各城市间将建城际轨道
在环评公示的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划》中，记者看到，根据规划设计，半岛各个城市之间都将建设城际轨道，其中济南至青岛间也将规划建设一条新的轨道。
根据山东半岛济南至青岛交通走廊的运输需求分析，胶济客专(四线)初期可兼做济南至青岛客专和城际旅客运输。该线与既有胶济线并行至青岛，沿途经过济南、平陵城、章丘、周村、淄博、临淄、青州、昌乐 、潍坊、高密、胶州、即墨至青岛，全长387千米。
根据有关规划，规划年度建设太原至青岛客运专线济南东至青岛北段，速度目标值 350千米，线路自济南东客站引出，沿济青高速公路与其并行，经淄博、潍坊、高密、即墨，至青岛北站，全长351千米。
目前，青岛火车站开通的高铁中，青岛至济南间的运行时间大概为两个半小时，而如果新的轨道交通建设完成，长度351公里，时速350公里，那济青间运行时间只需要1个小时多点。
C 青连铁路将建近五公里跨海桥
除了在建的青荣城际铁路和规划的济青快速轨道外，还有一条则是青岛至日照快速铁路。据介绍，青岛至日照快速由青岛枢纽引出，沿胶州湾经红岛、黄岛、胶南、董家口至日照，全长152千米。本项目为青(岛)连(云港)铁路的北段，兼顾货运。
青连铁路位于胶东半岛东南部，向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线，并经烟大轮渡与东北地区连接，向南通过连盐
青连铁路项目建议书已经获得批复。在青连铁路跨胶州湾工程海洋环境影响评价第一次信息公示中，记者看到，青连铁路跨胶州湾工程包括跨胶州湾特大桥和大沽河桥两个部分。其中，跨胶州湾特大桥桥长4745.55米，大沽河桥长117.12米。
据悉，跨胶州湾特大桥线下工期暂定为18个月，全线将于2014年12月竣工通车。整条铁路预计年底前开工建设。
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山东半岛城际轨道交通网规划获批复
根据批复规划方案，在充分利用该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上，山东省将新建一批城际轨道交通线路。包括建成青岛—烟台—威海—荣成线，建设济南—泰安—济宁、济南—聊城、济南—遥墙机场—滨州、东营—潍坊、泰安—莱芜线，到2020年城际轨道交通总里程约865公里。
上述规划期限为2011～2020年，远景展望到2030年。其中2011～2015年，规划建设线路总里程482公里，其中在建成青岛-烟台-威海-荣成城际铁路的基础上(线路里程300公里)，再新开工建设城际铁路182公里。
另外2011年至2015年，将重点推进建设济南市区—西营线，该线重点支持沿线地区的旅游资源开发和产业发展，线路全长31公里；建设济南市区—长清线，线路全长22公里；建设济南市区—遥墙机场线，开辟济南机场快速客运通道，并与济南市区至泰安方向的城际线相衔接，线路全长30公里；建设遥墙机场—滨州线，加强滨州市与济南市以及遥墙机场的联系。
根据规划，环渤海地区山东半岛城市群以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊等14市市域，交通网完成后，山东半岛城际交通将实现“公交化”。 （记者 昌旭光）