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三打两胜迈凯轮巴林站不怕输 宝马突围只欠耐力

[日期:2008-04-16] 来源:  作者: [字体: ]

  特约记者舒非报道 新赛季“背靠背”的前两站大奖赛一胜一负,这样的成绩对法拉利和迈凯轮来说都能接受,毕竟传统意义上,F1回到大多数车队的大本营欧洲才算较量的真正开始。本周末在巴林,红蓝双方当然都希望以一场胜利结束海外三站征战,在这场积分与心理暗示意义同样重要的对决中,双方祭出的撒手锏分别是数据和引擎。

    拼数据,法拉利占据先手

  早在2月备战新赛季的巴林测试中,法拉利的红色狂飙就让丰田老将特鲁利哀叹世锦赛还未开始便已结束,当时只有法拉利和丰田两支车队在此试车,这一波实地试车获取的第一手数据,自然而然成为法拉利这个周末赖以制敌的信息核武。

  2月的巴林试车中,法拉利在为期6天的测试中成绩全面压倒丰田,这个正常反映两队实力差距的结果并不人意外。惊人的则是F2008赛车在巴林萨赫尔赛道上展现出的速度——莱库宁在巴林试车中创下了1分30秒015的单圈最快成绩,要知道去年巴林大奖赛的单圈最快成绩仅仅是马萨的1分34秒067,即使是在不携带比赛燃油的第二节排位赛中,当时最快的马萨也只跑出了1分31秒359。再对比一下从V10引擎转换V8引擎之前舒马赫在巴林留下的历史最快单圈,就更能直观感受到F2008对于这条赛道的适应性。

  不仅如此,F2008在这个周末极可能进一步提速,原因并不复杂,目前的赛道温度相比2月高出10摄氏度左右,而法拉利在冬季试车中只使用了硬胎,如果周末比赛期间换用软胎,速度提升的空间更为充裕。事实上,巴林测试对法拉利最大的助益在于F2008赛车空气动力学套件的研发更新,沙漠赛道中变化莫测的风力等比赛环境,往往会让高速行进之中的赛车变得异常敏感,而F2008在这个周末显然可以做到有备而来。

  目前法拉利作战团队唯一的担心还是电子控制单元ECU,新任领队多米尼卡里坚持了赛季开赛以来的观点,认为此为法拉利与迈凯轮较量中F2008唯一的弱点,“除参与ECU研发的迈凯轮车队之外,其他人都必须适应ECU的新参数,它的全部秘密也还有待挖掘,特别是在影响赛车整体功能的操作方式上问题不少。”

    新引擎,迈凯轮立于不败

  或许是出于经费考虑,去年因间谍案交了巨额罚款的迈凯轮年初放弃了巴林试车,因此本周末他们基本沿用去年的数据。迈凯轮车队并不认为自己会在巴林处于劣势,因为MP4-23赛车将配备新引擎,而按照一台引擎使用两站比赛的规则,法拉利的两部F2008必须使用在马来西亚的旧引擎。

  由于揭幕战澳大利亚大奖赛的混乱,共有15部赛车上一站在雪邦更换了引擎,虽然凭借国际汽联关于首次更换引擎不受处罚的豁免条款而避免受罚,但他们必须在巴林使用经受过雪邦高温高湿折磨的引擎。马来西亚和巴林堪称F1全年赛程中最热的两站,并且热的类型全然不同,前者湿热无比,后者则属于沙漠地区的燥热,当之无愧的引擎两大杀手。尽管F2008在雪邦赛道发挥出了其过人的速度,但换到巴林作战,更看重积分的法拉利肯定会采取稳妥做法,即适当调低引擎转速以确保不掉链子,而迈凯轮则完全没有类似担忧,换上全新引擎的MP4-23可以在沙漠赛道中全力以赴。

  而就赛前心态而言,迈凯轮阵营显然也更为“健康”,有了上赛季从欧洲赛场急起直追的成功经验,领队丹尼斯坦言即便在巴林MP4-23再次输给F2008,目前在两个积分榜上领先的迈凯轮也输得起,“正如我在赛季开始前说过的一样,前面的三场比赛由于赛道差异巨大,并不能反映赛车的真实速度,真正的考验将从巴塞罗那开始。”

  宝马突围只欠耐力

  赛季前两站较量过后,无论是领先的迈凯轮还是法拉利,都明确表示认可竞争中“第三者”的存在,而目前充当这个角色的当属宝马车队。

  宝马F1.08赛车在澳大利亚和马来西亚的表现让人眼前一亮,其在排位赛中完全可以与F2008和MP4-23一较高下,库比卡揭幕战中就险些爆冷压过汉密尔顿拿到杆位。雪邦赛道海德菲尔德尽管无缘领奖台,可依然拿下了正式比赛的最快单圈,而第一站他在这项统计中也强势进入前三名。

  早在冬季试车阶段,圈内大多数专家认为F1.08相对而言属于一款设计激进的赛车,并对宝马的用心表示担忧。不过仅仅用了两站比赛,宝马就证明了他们的偏激设计绝非心血来潮,F1.08为目前第二阵营中唯一能挑战F2008和MP4-23的赛车。

  “宝马可能在某几场比赛中表现抢眼,也许比法拉利和迈凯轮还快,但从整个赛季来说,我认为他们还难以挑战这两支车队。”舒马赫的评论极为中肯,他认为F1.08现在需要提升的不是排位赛速度而是正式比赛中的稳定性。

  实际上,在增强F1.08长距离竞争力的同时,宝马车队领队泰森也明确意识到了他们在正式比赛中的另一短板——尚欠缺足够灵活性的进站战术,毕竟F1.08具备在比赛中跟上MP4-23或F2008的实力,可不具备在赛道上完成超越的绝对速度。泰森已公开表示宝马本赛季的目标就是能夺取独立组队以来的首个分站冠军,巴林相对复杂的作战环境意味着众多变数,假如法拉利和迈凯轮同时出现意外,宝马甚至可以提前实现赛季目标。★朱瑞


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