西安晚报讯 (记者王彬 实习生刘敏) 记者昨日从西成铁路客运专线陕西公司获悉，西(安)成(都)高速铁路将于年底前开建。作为我国首条穿越秦岭的高速铁路，线路绕避了沿线大部分的生态敏感区。
国家发改委近日下达了2010年西部大开发新开工的23项重点工程计划，西成高铁是其中之一。西成客专列车设计时速在250公里以上，由西安至四川江油段和成(都)绵(阳)乐(山)城际铁路两段组成。目前，普通列车经宝成线至成都的铁路运行时间在10小时以上，西成客专建成通车后，西安—汉中运行时间仅1小时，西安—成都运行时间缩短至约3小时。
据中铁第一勘察设计院介绍，西成客专西安至江油段环境影响报告书(陕西境)已出台。西安至江油段线路全长519公里，由该院担任总体设计。线路绕避了沿线大部分生态敏感区，特别是秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等，线路还以隧道或桥梁形式穿越了陕西天华山国家级自然保护实验区、陕西汉中朱鹮国家级自然保护区、陕西汉江湿地省级自然保护区、天华山旅游区等。
西成客专起自西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，跨汉江经宁强，过米仓山入川，经广元、剑阁至江油，与绵(阳)成(都)乐(山)铁路客运专线相接。西成客专穿越秦岭山区地段的线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。10公里以上特长隧道共有6座，其中设计最长的天华山双线隧道，长达15.9公里。秦岭山区隧道群首次采用25%。的大坡度(国内目前在建客专最大坡度为20%。)，且大坡道持续段落长达46公里，这在中国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。