“不管你用对讲机、各种手持台,或是其他无线电设备,都不会对西安地铁正常运营带来影响。”昨晚,西安地铁运营分公司设施部副部长赵跟党说。
据介绍,西安地铁的运营模式是点式ATP控制模式,尚未开通与深圳蛇口线相同的CBTC信号系统。点式ATP控制模式是装在轨道及车底上的应答器,可以与列车实现实时信号传输,但不能实现完全自动化。而CBTC信号系统则在隧道壁安装了许多无线电设备,是基于无线通信的列车自动控制系统,运用该技术不但能实现轨道列车智能化控制,甚至还可以实现无人驾驶,是地铁控制系统的发展趋势。目前,深圳、上海等地的部分地铁就是采用CBTC信号系统控制。
赵跟党说,深圳列车出现“逼停”事件后,他们也了解了相关情况,深圳方面还没有公布具体原因,但国内其他城市地铁采用该系统的也没听说过有被逼停事件发生,“如果是疑似WIFI信号,那么这个信号必须与列车通讯信号频段一样,而且还得有足够强大的功率”。目前,西安地铁采用的ATP控制模式还没有用到无线信号,因此不会受到无线信号的干扰。
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深圳市蛇口线地铁事故原因官方表示仍在调查中。据南都记者从知情人士处获得的消息,地铁相关部门目前已初步锁定乘客手持的便携式WIFI。(记者王卫平)