据了解，虹梅南路越江隧道北起闵行区虹梅路，南至奉贤区金海路，总长５．２６公里，其中圆隧道段长３．３９公里，工程投资额近３０亿元，是目前上海在建最大的市政项目，也是黄浦江底最长的公路隧道。这项工程现已顺利完成５００米的掘进，预计明年７月实现贯通。
越江隧道已成为上海城市交通体系中核心设施，极大改善了浦西、浦东，上海市区与崇明岛的交通状况。
据承建该工程的上海城建隧道股份负责人朱晨红介绍，虹梅南路隧道是均衡上海中心城环线快速路交通流量需要的重要的越江工程，采用直径１４．９３米的超大直径盾构施工掘进，保证了主线双向６车道的通行能力。
朱晨红说，业内把直径１１米左右的隧道称为大直径隧道，再向上升级就是直径１４米以上的隧道，即超大直径隧道。“从城市交通发展来看，超大直径隧道拥有明显的优势，但施工技术上极其复杂，随着直径的增大，隧道开挖断面面积和难度呈几何级数增长，超大直径隧道是全球地下工程建设中的尖端技术，而中国已跃居世界领先的位置。”
隧道工程专家、上海城建集团副总裁周文波介绍，“目前全球建成通车的１４米以上超大直径隧道工程共有１３项，其中有６项在我国，而上海占据了５项，可以说上海是世界上对于超大直径盾构技术探索最前沿的城市。”
周文波说，中国隧道技术从无到有，历经了极大的技术突破。从直径１０米的隧道走向直径１４米隧道，整整花了３０年研究技术；而从直径１４米再向目前世界最尖端的１５米超大直径盾构，又花了１０年时间研发，已经走在了世界的前列。