修绕城快速路能给西安缓堵
“渭北大横线”其实是西安国道310绕城快速公路的一期工程。一期工程东起临潼区的零口镇，西至西铜一级路，现设计全长超过36公里。
据了解，目前的国道310在经过西安境内时是中断的。走国道310的车辆经过西安市，现在主要走绕城高速、三环等道路，对市内道路通行有一定的影响。因此，修建西安国道310绕城快速公路，就是为了将中断的国道310连接，并缓解西安市主城区的绕城高速、三环等道路的拥堵。
设计的快速公路全段东起临潼区的零口镇，直线向西与西铜一级公路相交，为一期工程。随后，快速公路会继续向西进入西咸新区，然后再拐向南，直到长安区的斗门街道办境内为终点，在斗门与现有的国道310相接。现设计的一、二期工程总长度达70余公里。该项目的工程可行性研究报告指出，西安国道310绕城快速公路的建设将为西安外围的副中心城市、各组团和西咸新区之间提供快速的交通连接。同时，这条路修建在西安绕城高速外围，也可进一步加强公路运输与其他运输方式的衔接。
快速路将与两个组团近10条主干道相交
昨日的研讨会讨论的是一期工程的修建。一期工程东西横贯渭北，因此被称为“渭北大横线”。这条横线，恰在渭北工业区内，并将穿过渭北工业区的高陵装备工业组团和临潼现代工业组团。
根据方案图显示，“渭北大横线”与两个组团的近10条主要干道相交，包括高陵装备工业组团中的泾渭路、桑军大道、马船路、鹿苑大道等，临潼现代工业组团的南徐路、关心路、新阎路等。可行性研究报告提出，这些相交点，有的会以互通式立交的形式连接，有的为平交连接。
研讨中，大家最关注“渭北大横线”在穿过高陵装备工业组团和临潼现代工业组团时，如何与两组团内的市政道路结合。对此，参加研讨会的西安市副市长任军号指出，“渭北大横线”的修建，必须要能够有效连接高陵装备工业组团和临潼现代工业组团，“关键是路要有出口。”任军号说，不能让它孤立。在进入两组团内部时，也要与城市道路有效连接。
副市长：修好后一定不能收费
可行性研究报告提出，新建的快速路设计为双向六车道。对此，一些参与讨论的人员建议道路更宽，满足未来的发展。任军号就此提出，快速路应设计更宽，即使现有的财力不能修那么宽，“也要预留出地方。”他说，若未来有需要，便于对道路进行拓宽施工。
“最迟今年11月底，就要动工建设。”任军号限定了时间表，“各部门都要加快工作进度，加班加点。”同时，他专门强调：“渭北大横线”修好后，“一定不能收费，要不然就没有意义了。”
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