8月26日凌晨2时许，陕西省延安市境内的包茂高速公路发生一起特大交通事故，一辆悬挂内蒙古车牌号的双层卧辅客车和一辆悬挂河南车牌号的罐车（装有甲醇）追尾，并致两车起火。事故已造成36人死亡3人受伤。
8月26日下午，四川省一辆载有12人的面包车与一辆大型货车在高速公路上发生撞车事故，造成11人死亡。
8月27日凌晨4时30分许，吴靖高速绥德段G20上行线1097公里+ 480米处，发生一起4车连环追尾事故，致一丰田面包车乘坐的9人全部死亡。
27个小时56条生命同样都是高速公路客货车相撞。
在延安特大车祸现场记者看到，客车车身被烧至焦黑，仅剩框架—一个瞬间、一起事故、一场大火、36条生命。交通安全“三令五申”、“打非治违”全面开展，为何凄惨悲剧还是屡屡重演？
26日下午，国务院调查组和陕西省省长赵正永等抵达事故现场。在查看了现场情况后，调查组一行立即召开了现场会。国务院调查组有关负责人表示，此次事故的教训非常深刻，令人非常痛心，要认真严肃地查处。公安、安监、交通等部门要查清每一个环节，不仅要严肃追究责任，而且要总结教训，完善相关制度，防止类似悲剧再次发生。
严肃查处，防止类似悲剧再次发生。怎么总结教训，如何完善相关制度和怎么执行制度——这些话题经常被提起。但“上有政策、下有对策”，部分地区、部分单位的安全意识淡薄，乘客安全还是无法保障，国家今年推行的“打非治违”依然遭冷遇，这是一种危险的信号。
8月2日人民网对蒲城县汽车站“三品”检查设备一年多未启用，乘客拎着大小行李任意出入安检口，但蒲城县交通局却堂而皇之的被发年度安全奖的事件进行报道后，引起社会各界广泛关注。
随后，记者调查发现陕西省渭南市多个汽车站安检设备形同虚设，而渭南市又是全国有名的烟花、爆竹之乡。
笔者认为，尽管没有出大的安全事故，但这种现象就像一个定时炸弹，相关部门有令不行或者令行禁不止的现象令人担忧。到目前为止，渭南交通局就渭南交通系统普遍存在的“三品”检查设备闲置的问题，没有向媒体和社会做出正面回应。30个小时56个生命，能否唤起渭南交通部门对交通安全隐患防范意识的警醒。
对于“三品”检查应该做到防患于未然，这是监管部门的最基本的职责。去年，京珠高速发生一起因旅客携带易燃品而导致的卧铺车火灾事故，造成41人死亡。
《陕西省交通运输厅关于贯彻落实省政府切实加强道路交通安全工作若干意见的通知》中提到，各市区交通（运输）局应积极引导广大运输企业建立健全现代企业安全管理制度，广泛深入地推进安全质量标准化创建活动。笔者认为，蒲城县汽车站“三品”检查仪器长时间未启用，渭南市交通运输局和蒲城县交通运输局难咎其责。
为深入贯彻落实2012年初全国安全生产电视电话会议部署和国务院领导同志关于加强安全生产工作的重要批示精神，有效防范和坚决遏制重大特大事故，为党的十八大胜利召开创造良好的社会环境，经国务院同意，2012年4月中旬至9月底，在全国集中开展打击非法违法生产经营建设、治理纠正违规违章行为（即“打非治违”）专项行动。《通知》要求在所有行业领域全面开展“打非治违”专项行动。突出以煤矿、非煤矿山、道路和水上交通等高危行业领域为重点，采取更加严厉、有效的措施，集中进行打击和整治。
打击整治的重点内容中包括：安全生产工艺系统、技术装备、监控设施、作业环境、劳动防护用品配备不符合规定要求的；隐患排查治理制度不健全、责任不明确、措施不落实、整改不到位等。
笔者认为，像渭南市交通局这种安全意识堪忧应该及时严惩，不要等到事故发生后做“亡羊补牢”的措施。
一方面，不到30小时，56人死于交通事故，给我们敲响警钟；另一方面，像渭南市交通局这种安全意识缺失的监管部门又疏忽管理；这里面有着内在的因果关系。
我们并不缺法规制度，之所以要有这些交通法规制度，也就在于消除隐患，保障安全。而从渭南市交通局的监管来看，从一起起车祸来看，法规制度被搁置。
笔者认为，只有不折不扣落实交通法规制度，才能最大限度消除安全隐患，要求相关职能部门，恪尽职守，加强道路安全监管，做好“守夜人”，而不是为利益因素所干扰，虚置了法规制度，放大了安全隐患，以至惨剧发生，无可挽回！
交通隐患预防为先。昨日下午，国务院调查组抵达延安特大交通事故现场，相关负责人表示“非常痛心”，要求“查清每一个环节”“严肃追究责任”！
笔者认为，查清每一个环节、严肃追究责任，首先应该查清监管部门是否严格执行相关法规，不能车撞了、着火了、人死了、关注了，再去追究责任；像陕西渭南交通局相关负责人交通安全意识淡薄，“三品”检测设备形同虚设的现象，相关措施落实不到位，这才是重大、特大交通事故可能发生的根源。对于交通安全要查清哪一个环节出了问题，严肃追究“一把手”责任， 这样才能保证“打非治违”活动有效开展，这样才能保障乘客的出行安全。